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帖子主题:高新特种战机失事 原因到底是不是机翼结冰? 共 5940 个阅读者 
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高新特种战机失事 原因到底是不是机翼结冰?

2018年02月05日 08:12:29 来源:观察者网
1月29日晚上,中国空军官方微博发布消息称,当天下午,空军一架飞机在贵州境内飞行训练中失事。根据现场拍摄的照片和其他消息来看,此次失事的很可能是一架高新三号特种机。在事发之后,互联网上在对失事飞机机组成员表达哀思的同时,也有一丝不和谐的声音存在,这些意见将高新机的坠毁原因直接定性为“机翼结冰”,并在随后对中国航空工业“喷了个遍”。
高新特种战机失事 原因到底是不是机翼结冰?
高新三号特种机(“腮腺炎”)
这种对“机翼结冰”的先入为主很大程度上来源于2006年6月空警200原型机在试飞中失事的那次严重事故。当时,这架飞机的坠毁导致了机上包括多名专家在内的40人全部遇难,对中国预警机研制造成了严重的损失。而事故的原因,就是飞机多次穿越结冰区域,飞机空中结冰,导致失控坠毁。而实际上,运-8作为中国空军现在最主要的特种机平台,其本身在发生结冰时确实也容易引发事故。2001年1月4日,空军两架运-8C就发生平尾结冰坠地机毁人亡的严重事故,造成两机组16名成员全部牺牲。
运-8在研制过程中,根据不同的特种机的特点和需求,先后研制了运-8一期、二期和三期平台,空警-200所使用的是三期平台,而此次出事的特种机使用的是基于运-8C基础研制的更加早期的二期平台,从这个角度讲,如果真的发生机翼结冰事故,那么按照这一平台的经验,确实不能排除这一故障的可能性。
高新特种战机失事 原因到底是不是机翼结冰?
空警-200
客观来看,作为中国军队装备数量最多的中型运输机和特种机平台,运-8系列近年来整体的运行故障率整体上令人满意,在许多运-8和运-9平台的特种机连续飞越岛链进入西太平洋或者进行绕台飞行的过程中,平台本身的飞行性能和勤务性都表现得较好。相比之下,美军装备的C-130系列运输机几乎每年都要发生至少一次严重的飞行事故。当然,这也和美军C-130机队超过300架的规模不无关系。
高新特种战机失事 原因到底是不是机翼结冰?
服役长,任务多,C-130是美国空军任劳任怨的“老马”
作为中国空军目前唯一的中型运输机和最主要的特种机平台,运-8/运-9系列自从1980年定型以来不断改进,已经发展了近40年,而如果算上该机的测绘原准机安-12在苏联的历史,则这一机型的发展历程已经超过了60年。虽然这一家族的最新成员运-9已经有了全面的改进,但考虑到与运-9高度接近的运-8三期平台也曾经遭遇严重的空中结冰事故,运-9是否完美的解决了这一问题,现在还很难说。
对于当代的运-9平台来说,随着中国军队对于各种特种机的需求不断增大,该机的生产其实轮到了一个好时代。与跨世纪初中国装备的特种高新机混搭了运-8一二三期平台不同,自空警-200服役以后,当代中国空军的新一代特种机平台已经全部统一到了运-8三期或者说运-9平台上来,这样的型号简化确实提高了工厂的生产效率。加上部队旺盛的需求,现在的运-9平台机的生产已经让人几乎忘记了运-8系列在上世纪80年代和90年代因为部队经费短缺只能“一年一架”地采购以维持生产线的悲惨境地。但正所谓成也萧何败萧何,由于对空警-500、高新-6反潜机、高新-8电子情报机、高新-11电子侦察机等特种机的需求都有增无减,运-9平台机的生产也是热火朝天,甚至在很大程度上影响了运-9基本的运输型号的生产和交付,这一方面不利于运-9尽快替换现有的运-8等中型运输机,另一方面也不利于运-9在使用中的进一步改进。
从根本上,运-9仍然是运-8或者说安-12运输机的一种改进型,其机舱宽度不足、载重量有限的根本问题在现有的型号框架下无法解决。在中国空军已经实现了运-20包括发动机在内几乎所有设备的国产化,开始以相对稳定的速度生产和交付重型运输机,中国运输航空兵进入快速扩张阶段的情况下,运-9的“不完美”不能不说是一个遗憾。
高新特种战机失事 原因到底是不是机翼结冰?
日本航空自卫队拍下的“运-9”,确切说是高新8号电子侦察机
这也就是为什么许多军迷都看好珠海航展上展出的所谓运-30或者说“新中运”方案。作为运-8/运-9系列中型运输机的全面升级和换代方案,该机的设计在几个最关键的领域进行了较大的改变。其中一点是显著增加了运输机的机体宽度和高度,从而能够运输更加大型化的物资,其载重量也从20吨提升到25吨,而其起飞重量则控制在80吨级别,虽然较运-8大了1/3,但仍然对于前线和简易机场有较好的适应性。
综合来看,运-30如果能够顺利研制,其性能应该介于新世纪的两款新型中型运输机——俄罗斯的伊尔-276和巴西的KC-390之间,而其运输弹性则要明显好于C-130或者运-9系列的运输机,将可投送包括轮式步兵战车、卡车炮等一系列尺寸较大的地面技术装备,从而进一步优化中国空军的战略投送能力。
高新特种战机失事 原因到底是不是机翼结冰?
珠海航展上的“新中运”模型
而在特种机领域,飞行速度慢、噪音大的涡桨动力飞机平台,很多时候并不是执行任务的最理想选择,在俄罗斯选择用图-204改装下一代电子侦察机、美国用波音-737发展下一代反潜巡逻机的大背景下,中国空军特种机平台的理想选择几乎已经呼之欲出了——当然,在一切水到渠成之前,全面的国产化是必然少不了的。
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延伸阅读: 斩尽杀绝 居里夫人 未来警察
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      看村民手机拍的视频,不是像轰六么!
      4楼 袁平4
      中国空军特种机平台的理想选择几乎就是C919.当然,在一切水到渠成之前,全面的国产化是必然少不了的。
      5楼 重剑3
      飞机在较高航线飞行时,飞机表面温度可以是在0℃以下。如飞机下降过程中遇到潮湿空气,即使此时环境温度在冰点以上也可能形成透明冰或霜。
      18楼 袁平4
      在特种机领域,飞行速度慢、噪音大的涡桨动力飞机平台,很多时候并不是执行任务的最理想选择,呼吁C919加快加快。
      落后的就会造成损失,有时损失还是很大的;一定要赶上去,早日淘汰落后的。
      2018/2/28 19:08:05
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      中国空军特种机平台的理想选择几乎就是C919.当然,在一切水到渠成之前,全面的国产化是必然少不了的。
      5楼 重剑3
      飞机在较高航线飞行时,飞机表面温度可以是在0℃以下。如飞机下降过程中遇到潮湿空气,即使此时环境温度在冰点以上也可能形成透明冰或霜。
      在特种机领域,飞行速度慢、噪音大的涡桨动力飞机平台,很多时候并不是执行任务的最理想选择,呼吁C919加快加快。
      2018/2/26 10:32:28
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      4楼 袁平4
      中国空军特种机平台的理想选择几乎就是C919.当然,在一切水到渠成之前,全面的国产化是必然少不了的。
      说实话919真不算什么理想平台。
      919这飞机采用了窄体干线里最大的机体截面,导致阻力和结构重量其实是最大的,这对客机来说有一定好处,比如说客舱座位能宽几公分,下部货仓能并排装两个标准航空集装箱提高货运效率。
      但是这也同时影响了航程表现,其航程也是目前窄体干线里最短的,加装特种设备以后阻力会更大,而且对于某些用途来说,919还嫌小,比如当加油机。当然还是可以用,比Y8Y9强,但是实事求是的说,还是需要一种150-180吨级的窄体或者半宽体,接近707、767这个类型的飞机来当平台。
      2018/2/22 14:44:33
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      看村民手机拍的视频,不是像轰六么!
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      中国空军特种机平台的理想选择几乎就是C919.当然,在一切水到渠成之前,全面的国产化是必然少不了的。
      5楼 重剑3
      飞机在较高航线飞行时,飞机表面温度可以是在0℃以下。如飞机下降过程中遇到潮湿空气,即使此时环境温度在冰点以上也可能形成透明冰或霜。
      8楼 袁平4
      为了防止机翼结冰,飞机上通常都有防冰加温装置。飞行员一旦发现飞机快要结冰,或是开始结冰,就要立即接通加温装置,以尽快使其融化,从而保证飞行安全。
      10楼 重剑3
      在飞机各个不同的部位上,冰层从哪里开始凝结,怎么扩展,对飞机会造成怎样的影响。应该在冰风洞作试验。
      这个太难了,目前还没得这种风洞~~~
      迄今为止机翼结冰测试还是需要实际飞行的。
      2018/2/22 14:38:12
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      3楼 liang809
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      4楼 袁平4
      中国空军特种机平台的理想选择几乎就是C919.当然,在一切水到渠成之前,全面的国产化是必然少不了的。
      5楼 重剑3
      飞机在较高航线飞行时,飞机表面温度可以是在0℃以下。如飞机下降过程中遇到潮湿空气,即使此时环境温度在冰点以上也可能形成透明冰或霜。
      8楼 袁平4
      为了防止机翼结冰,飞机上通常都有防冰加温装置。飞行员一旦发现飞机快要结冰,或是开始结冰,就要立即接通加温装置,以尽快使其融化,从而保证飞行安全。
      10楼 重剑3
      在飞机各个不同的部位上,冰层从哪里开始凝结,怎么扩展,对飞机会造成怎样的影响。应该在冰风洞作试验。
      这些老机型,设计理念的陈旧,难免出现这些问题。现要快补上这一块。
      2018/2/21 18:32:14
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      2018/2/19 6:52:18
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      飞机在较高航线飞行时,飞机表面温度可以是在0℃以下。如飞机下降过程中遇到潮湿空气,即使此时环境温度在冰点以上也可能形成透明冰或霜。
      8楼 袁平4
      为了防止机翼结冰,飞机上通常都有防冰加温装置。飞行员一旦发现飞机快要结冰,或是开始结冰,就要立即接通加温装置,以尽快使其融化,从而保证飞行安全。
      在飞机各个不同的部位上,冰层从哪里开始凝结,怎么扩展,对飞机会造成怎样的影响。应该在冰风洞作试验。
      2018/2/18 18:40:16
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      貌似目前也没有事故原因出来,说结冰的都是猜测而已。Y8确实出现过数次因长期穿云导致平尾结冰后发生事故的,Y8主翼是有防冰设备的,但是平尾没有。
      螺旋桨动力就是有这毛病,巡航高度较低,某些气象条件下会反复穿云。
      这飞机掉下来之前,在飞扬和超大有一群疯子说是J-15又摔了一架,说的他妈的活灵活现,信誓旦旦的。结果特么的第二天这飞机就摔了...
      2018/2/15 12:44:29
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      为了防止机翼结冰,飞机上通常都有防冰加温装置。飞行员一旦发现飞机快要结冰,或是开始结冰,就要立即接通加温装置,以尽快使其融化,从而保证飞行安全。
      2018/2/15 11:18:23
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      飞机在较高航线飞行时,飞机表面温度可以是在0℃以下。如飞机下降过程中遇到潮湿空气,即使此时环境温度在冰点以上也可能形成透明冰或霜。
      中国展出了运9E型运输机,这款运输机相比此前的型号,性能有了很大提高。经过改进设计后安全性依然不能令人满意,起降性能也不是很好。未来解放军的下一代中型运输机,将着重解决物资的运输适用性问题。
      2018/2/12 17:31:51
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      只是中国没有发动机,否则,用轰六改成预警机返潜机,甚至是电子机都是更好的选择。只是,大家都明白,有些事可以想却实在做不到。
      2018/2/10 10:42:00
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      飞机在较高航线飞行时,飞机表面温度可以是在0℃以下。如飞机下降过程中遇到潮湿空气,即使此时环境温度在冰点以上也可能形成透明冰或霜。
      2018/2/9 23:26:07
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      貌似目前也没有事故原因出来,说结冰的都是猜测而已。Y8确实出现过数次因长期穿云导致平尾结冰后发生事故的,Y8主翼是有防冰设备的,但是平尾没有。
      螺旋桨动力就是有这毛病,巡航高度较低,某些气象条件下会反复穿云。
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