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帖子主题:舰载机性能不如陆基机?水平 着舰让其少增重60%不是中国梦! 共 901 个阅读者 
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舰载机性能不如陆基机?水平 着舰让其少增重60%不是中国梦!

舰载机性能不如陆基机?水平 着舰让其少增重60%不是中国梦!在近五年中国的经济发展迅速,科技也已经了腾飞,中国的航母开始了第三艘的建造,只是航母发展缺乏亮点,按照他人的道路再走一遍也想要什么亮点显然是不现实的,因为缺乏创新,让中国航母具有非常深厚的苏联味道,中国军方显然不愿意承认这一点,总是在说辽宁舰绝不是瓦良格的翻版,上面采用了大量的新设备及新的设计理念,呵呵,怎么可能?二十后一艘改装舰采用一些新设备这是历史的必然,是水到渠成的事情,在与老舰当时的设备没有绝对性质的技术进步的情况下,要扯技术创新就是此地无银三百两,根本没有意义!现在据说第二已经建成,第三艘也是紧锣密鼓地进行,按照中国军方的说法,与辽宁舰相比,将有质的进步,将采用更多的新技术,呵呵,再这样说,其实也是老瓶胆装新酒,无非就是这个老字要打个引号,是新建造的老式航母!就是采用电磁弹射及阻拦,在美国的福特级面前,仍然摆脱不了模仿爬行的气味。在二十一世纪的今天,在已经具有了雄厚的科技创新能力的情况下,中国的航母本就应发展的有声有色,能够呈现大量的创新,没办法,保守的军方浪费了大好行情,现在木已成舟,航母发展跟在别人屁股后头的势头已经确立,想改也改不了了,以后的道路也只能是在这些具有明显老态特征的航母上堆切新技术了,现在看来,真要想让中国航母在近十年间具有一丁点的亮点,唯一的可行的选择就是采用中国民间航母技术中提倡的水平滑行着舰方法!
由于在导航位置测量等方面的进步,美国及英国的专家在二十年前就认为未来的舰载机可以实现精确的下滑轨迹,完全可以在甲板上空来一个像陆基战斗机的漂飞拉杆降落,这样就能大幅度地降低机轮触及甲板时的下沉率,完全有可能避免舰载机为适应大下滑角不拉杆着舰形成的高过载,进而节省掉舰载机的加强增重。舰载机为适应下沉速度高达七米秒的着舰过程,机身及起落架都经过了大力加强,相对于陆基战斗机付出了增重15%的结构增重,这方面的增重量几乎占了舰载机增重量的80%,以至于舰载机作战性能大不如陆基战斗机。在二十年后的今天,精确导航技术又有了更大的飞跃发展,中国航母完全可以在此基础上采用更为先进的水平滑行着舰方案!水平滑行着舰有如下的好处,一,降低了舰载机的着舰时下沉速度,因为带角度的下滑就是可以拉杆,仍然有下滑的垂直向下分速度,而水平滑行就可以避免这个速度,二,机体呈水平滑行状态,发动机的推力分量就可以支撑一部分机体的重量,可以想像,以歼十五水平飞行十五度的迎角,需要七吨的推力,其分量至少五百公斤的向上“升力”,这样可腾出水平尾翼操纵容量来提高操纵的灵敏性,三,发动机在着舰时的功率可以比现在的下滑降落大上20%,油门控制大小 变化可参与水平滑行精度,而对纵向速度的影响大为降低,因此可使滑行轨迹控制更为精准,对提高飞行轨迹的精度更为有利。四,降落高度始终保持在定数上,这给测量精度也创造了条件或降低了负担。五,现在的舰载机发动机如果失灵,下滑着舰时撞上舰尾的可能性较大,而水平滑行由于没有下滑分量,采用侧杆方法可以更快地避开这一危险,六降落机身后面下部的着舰钩下探的高度也可以更低一些,相对于现在的着舰方式,至少可以多探下0.3米。这可意味可适当缩短着舰钩的长度。七,公鸡流其实是小KS一件,但中国军方竟然当成大事,专门招工了一个博士来解决此问题,而水平滑行着舰就让公鸡流的影响消失了一大半!完全可以让其退役,这样可在以后为军方节省至少三百万的收摊费。水平滑行着舰的操纵步骤是这样的,歼十五可以离航母三百米的地方进入水平滑行高度,水平滑行高度大约在甲板平面上方五米的高度上进行。现在的舰载机降落通过油门结合尾翼来控制,而采用水平滑行轨迹后,机体离甲板的高度就可以更多通过发动机油门控制推力垂直向上的分量来进行,因此会具有矢量推力提高精度的效果。在飞机距甲板还有十米左右水平距离时,飞行员或自动控制马上收一些油门,同时结合适当拉杆,就可形成陆基机的滑漂飞行,滑漂三十米后机轮就会接触甲板,让着舰钩挂上阻拦索,然后马上再将发动机油门推至跟原先降落同样 的程度上。可能会有人担心着舰前的低空飞行会不会栽到海里去,这个也用不着担心,航母甲板二十米高,因此歼十五的飞行高度可操持在二十五米高度,上下有三米的误差空间,完全可以保持安全性,空军基地表演飞行时的低空掠过通场也是这样的高度!
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      2018/2/7 9:12:35

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      大多数反舰艇导弹掠海飞行高度最低可以达到7-15米。优秀一些的可以达到3-5米(视海况而定)。3M80"蚊子"反舰导弹(北约称为SS-N-22"日炎"),飞行高度在巡航阶段为20米,到了飞行末段则降至距离海平面7米,最低可降到1.2米,并可进行末段"S"形机动。这意味着定高测量技术很可靠,能够尽可能低地稳定飞行,同时又排除海浪的影响,这一套搬到舰载机上使用正好完成高精度的水平飞行!
      2018/3/2 12:42:11
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      6楼 redsock2009
      采用水平降落方式可能是歼二十上舰的一项最重要措施!
      8楼 远程歼十
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      10楼 ammuni
      英国人和倭寇都用过三层甲板的航空母舰,谁用谁知道,后来都改成单层甲板了
      稍加分析就能知道,三层夹板被淘汰不是飞机使用不方便的原因。应该是结构强度和海风阻力等原因。但双层的应该是最佳的。下层起飞、上层降落,这对于飞机的运送非常方便。
      这个浮动机场就是利用了势能差来辅助飞机的起降,取消了弹射器,只用小型的拦阻索。是航母的使用成本大大降低。同时可以满足所有的有任何无人的战机起降。只要整机推重比不低于0.8,均能任意起降!
      2018/3/1 17:32:48
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      6楼 redsock2009
      采用水平降落方式可能是歼二十上舰的一项最重要措施!
      8楼 远程歼十
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      英国人和倭寇都用过三层甲板的航空母舰,谁用谁知道,后来都改成单层甲板了
      2018/3/1 16:59:41
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      整一个赵括!拍脑袋一想,就得出结论了?
      问你几点,3级及以上海况下如何保证着舰安全?注意,3级海况浪高能达到1米半,舰艇艏艉起伏绝对可能超过2米半,4级浪高2米半,5级4米,目前最牛叉的美国能在6级海况甚至以上维持舰载战斗机战斗!局部战损的战斗机如何降落??强度已经减掉了,不能采用目前的降落方法,冒死跳海??舰载机需要加强并不只是因为降落接地,拦阻索的巨大拉力也是主因之一。见过汽车在高速进行制动时悬挂的变化吗???
      2018/3/1 15:26:31
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      6楼 redsock2009
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      2018/2/28 13:41:15
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      舰载机的性能要比路上飞机的性能高很多,但成本也高很多。这是必须的,也是条件苛刻所致的!想叫它低点都是不允许的!
      2018/2/28 13:36:38
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      采用水平降落方式可能是歼二十上舰的一项最重要措施!
      2018/2/28 11:46:06
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      舰载机采用矢量推力具有很高的经济效率,因为它可以提高着舰精度,而舰载机采用水平滑行着舰,更可将其作用发挥到极致!例如舰载机着舰水平滑行的迎角可达到二十五度以上,这意味着有更多的发动机推力用来支撑机体重量。
      2018/2/12 16:35:01
      1. 军衔:陆军中校
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      下滑着舰时发动机油门一加,速度就会增加不少,而水平飞行让发动机推力更多地用来支撑机体重量,这意味着发动机的功率可以高一些,原来是五吨推力,现在就是增加到七吨推力,平飞速度也不会增加多少,因为全机的阻力也可以通过增大迎角来增加,这有助于提高水平滑行的轨迹操持能力及恢复能力。
      2018/2/10 12:53:52
      1. 军衔:陆军中校
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      现在的距离测量技术可以达到精确到2厘米的程度,这意味着什么?对于控制飞行轨迹来说,不知道误差有多大,也就只能等着明显出现滑行轨迹偏差的情况下才去调整飞机的姿态,从而让下滑的轨迹变得不可捉摸,轨迹的误差较大,因此才会有大角度的降落,通过牺牲机体重量来应对偏差!而精确的测量技术就可以让你提前知道是不是出现了下滑的偏差,提前作调整,这样着舰精度就提高了。
      2018/2/9 18:58:20
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      2018/2/9 8:58:49
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